「JBC2歳優駿を門別競馬場で実施」は大丈夫なのかって話
〇新たにJBC2歳カテゴリーを創設
JBC2歳優駿を門別競馬場で実施JBC創設以来の宿願であった「JBC2歳カテゴリー」を、第20回記念開催を機に創設いたします。この競走は、生産との密接な関連というJBCの意義を鑑み、当面、我が国のサラブレッドの98%を生産する馬産地・北海道の門別競馬場で実施することとし、従来の北海道2歳優駿を発展させて実現するものです。
http://www.keiba.go.jp/topics/2019/03/18100000.html
ええっ……
北海道2歳優駿を「JBC2歳優駿」と名前を変えてJBC当日に門別競馬場で実施、JBC開催場(大井)と連携してよりJBCを盛り上げようって話なんだけれど、アイデアとしては面白い。その手があったかー、とは思えど実際にやるのは各方面つらそう。
JBC2歳優駿の出走馬にふさわしい馬はどうやって集めるのか
まず、なんと言っても「JBC2歳優駿の出走馬にふさわしい馬はどうやって集めるのか」が重要で、既存の北海道2歳優駿がベースだと「とてもじゃないが"JBCというお祭り"に見合う馬は集まらない」というのが現状。理由としては「JRA勢は読めない」「南関勢は門別まで来ない」「他地区の馬は能力的に足りない」という中で、北海道2歳優駿に向けてしっかりとレース体系組んである道営勢だけは毎年安定して「まとも」。そんなわけで交流競走の中でもJRA勢の勝率が低いのが北海道2歳優駿とエーデルワイス賞の北海道の2競走なんだけれど、そのまま「JBC2歳優駿」として施行しても、道営ファン以外には「よくわからん道営勢とJRAの1勝馬のよくわからん対決」にしかならず、魅力的なレースになるとはとても思えない。
JRA勢は読めない
まず、11月頭に間に合う現実的なJRAのダート1勝以上の条件は2レースしかない。秋の阪神最終週のヤマボウシ賞(1400m)と、秋の東京前半2週目プラタナス賞(1600m)の2レースで、2018年基準であればプラタナス賞(10/13)から北海道2歳優駿(11/1)までは中2週未満と間隔は短い。ヤマボウシ賞は1400mで、北海道2歳優駿の1800mとはカテゴリが少しズレるし、中央勢には実質的なJBC2歳優駿のステップレースは中2週のプラタナス賞だけ、ということになる。しかも、東京でレースした直後の2歳馬を北海道まで運んでからまたレース、というキツい臨戦過程となり、プラタナス賞から駒を進めたエピカリスは全日本二歳優駿を回避することとなった。
では1勝馬の選出は……というと、同じような条件の馬がいすぎて登録しても選出されるかわからない。北海道2歳優駿の選出は2週間強前だが、トレセンに置いておいても同時期の中央ダートの1勝以上クラスのレースは、なでしこ賞(10/21京都ダート1400m)とオキザリス賞(11/10東京ダート1600m)の2鞍と選択肢は狭い上に条件に微妙なズレがある。選出されるかわからない北海道2歳優駿のためにいたずらにトレセンに置いておくわけにもいかないという陣営にとっては魅力的なレースではないだろうし、門別ダート1800の2歳重賞というのはJRA勢にとって遠いのである。
そもそもトレセンから遠い、ステップとなりそうなプラタナス賞・ヤマボウシ賞の勝ち馬は日程的・距離条件的に不利があり、1勝馬も選定は直前で不確定要素が高い、などの悪条件が重なり、JRA勢1番人気がミヤケとかいう2018年の北海道2歳優駿が出来上がってしまい、抜本的な策を練らないととても「魅力的なレース」とはならない。JRAが番組を変えてなんとかしてくれる……わけがないんですよ、ダートコースはJRAにとってサブトラックで、JBC2歳優駿のために番組をいじる理由はほぼ無い。JRAがなんとかすべき、というのであれば完全にNAR側の甘えである。
南関勢は門別まで来ない
11月の頭といえば、南関競馬ではちょうど10/17鎌倉記念(川崎1500m)→11/7平和賞(船橋1600m)→11/14ハイセイコー記念(大井1600m)と2歳重賞が始まる時期で、南関勢の有力どころは基本的にここを走れば良い。わざわざ門別まで輸送して、JRA勢も出るアウェーのJBC2歳優駿を使う理由なんてなさそう。賞金は北海道2歳優駿のほうが南関重賞より高いんだけれど、それでも使わない。
また、大井デビュー馬が大井の重賞競走などで優勝すると支払われる「大井生え抜きボーナス」の設定など、南関4場内・北海道・JRAを含めての有望な馬の獲得競争がある中で「JBCを使います」とはなかなか難しい。
「大井生え抜きボーナス」の支給について(’14 桃花賞) | News | 東京シティ競馬 : TOKYO CITY KEIBA
開催当日のJBC主場と門別競馬場のリレーはどうするのか
まずは2017年と2015年の大井で開催されたJBCのタイムスケジュールを御覧いただきたい。
2017年 7R 15:45 JBCレディスクラシック 8R 16:25 JBCスプリント 9R 17:10 JBCクラシック 12R 19:10 マルチカムパドックビジョン賞(大井最終) 2015年 8R 15:10 JBCレディスクラシック 9R 15:55 JBCスプリント 10R 16:40 JBCクラシック 12R 18:00 斎藤工&剛力彩芽賞(大井最終)
さて、どのタイミングで門別競馬場でJBC2歳クラシックの発走時刻を挟むか。JBC当日の開催場は当然多くのお客さんで賑わっているわけで、その中でJBC競走以外のレースの売上も大きくしたい。「JBC競走」と銘打っているわけだし、レディスクラシックの前か、クラシックの後にJBC2歳優駿も門別競馬場で発走させたいところだけれど、当然大井競馬場では前後のレースをやっているわけで、その場内の空気に完全に水を差すことになる。開催場としても「これから門別でJBC2歳優駿やります!」と来場者の興味を他場になど向けたくないだろう。
JBC主要競走の前後に2歳優駿を組みづらいのであれば、開催場の最終レースが終わってから……というのも、大井の実績では最終が終わってから発走としても2時間近く~3時間弱もJBCクラシックから発走時刻の隔たりができてしまう。これでは大井競馬場ではお客さんは帰しづらいし、門別競馬場の売上のために最終レースが終わった後も場内に人を留めておくのも色々と大変だろう。でも、せっかく開催場に集めたお客さんには門別の馬券も買ってもらいたいし、肝心のレースを見てもらう必要がある。JBCクラシックを大井最終レースにして次に2歳優駿を発走させるのは、最終レースというドル箱レースを開催場に手放させることになりこれも難しい。
開催場にはメリットが薄く、JBCに乗るだけの北海道競馬にばかりメリットがある施策が固定化するとなると、ますます南関4場の体力があるところでしかJBCができなくなるのではないか。
NARはJBC2歳優駿で何をしたいのか?
NAR(地方競馬全国協会)がJBC2歳優駿の門別開催で何をしたいのかがサッパリわからない。時期的にJRA勢も南関勢も出走しづらく、開催場はせっかくのJBCデーなのに門別に売上を吸われたり開催経費がかさんだり。JBC当日に門別でやるということは中央の有力騎手はメインの開催場に集まるわけで、地元道営勢としては更に有利にもなる。道営競馬をJBC使って支援するためにしか見えないし、それも交流重賞の写真判定で取り違えを起こしたところ、というのは恣意的なものを感じざるをえない。「生産との密接な関連というJBCの意義」というNARの謳い文句も、2018年にはJRAで開催してもらい、レースもJRA勢が上位をほぼ独占、地方での開催も大井ばかりという現状を見ると虚しいものだ。
JBCが創設されてから20年だというが、その間に北海道競馬は旭川競馬場を閉場、札幌競馬場での開催も行わないようになり、スタンドが小さく札幌からも遠い門別競馬場ではJBCを開催することもできない。JBC競走を行うとの触れ込みの門別の2歳戦だってJRA認定競走と交流競走ばかりだ。もちろん赤字などの問題もあるのはわかるが、最大の馬産地・北海道の競馬主催者としての矜持は北海道からは感じられないし、このタイミングで他場のリソースを使ってまで北海道競馬に肩入れするNARの姿勢にも疑問ばかりが残る。大学生が考えたジャストアイデアをそのまま採用したんじゃないか、それくらいの「各所利害調整ちゃんとした?」感。
南関4場はNARなど必要ないくらいに自立したシステムを有しているわけで、NARなんぞなくても困ることはあまりない。この「吸い上げ」がきっかけで南関4場まるごとNARから離脱、みたいな残念なことにならないことを祈る。*1
坂井瑠星騎手がフィリーズレビューでインから抜けてきて騎乗停止もらった件
阪神11Rでノーワン(1着同着)に騎乗した坂井瑠星騎手(21)=栗・矢作=は、最後の直線で十分な間隔がないのに先行馬を追い抜いたため、(2)アスタールビーの進路が狭くなった。この件で坂井騎手は16~17日(開催2日間)は騎乗停止。
http://race.sanspo.com/keiba/news/20190311/etc19031105000003-n1.html
騎乗停止を受けても馬群から抜けてきて大きいレースで結果を出す、ということには色々なご意見があるかと思う。かくいう筆者も、どちらかというと普段からは「まっすぐ走らせられない騎手はヘタクソ、斜行して邪魔する騎手はバンバン制裁してくれ」というようなことを書いているクチだ。これから書く内容としてはどちらかというと「坂井瑠星スゲェな」というものなので、普段から書いていることと衝突する部分がややあるが「アカンのはアカンし制裁されてしかるべきでやめてほしい」という前提でのものであることをご理解いただきたい。
以下、レース映像のキャプチャはすべてJRA公式サイト掲載のものの引用で、赤線などを用いた強調などは筆者によるものである。
坂井騎手の場合
白い帽子が1番ノーワン号・坂井瑠星騎手、直線入り口では馬群の後ろやや内目。
手応え十分だったためか外を確認、混雑していて抜け出すのは難しそうという判断か。
内を確認、こっちのほうがチャンスがありそうと見て進路を内に。
赤い帽子5番アウィルアウェイ、白い帽子2番アスタールビーの間に1頭分程のスペースがあり、抜けられそうに見える。アスタールビーの内側ラチ沿いは狭く、アウィルアウェイの外は黄色い帽子2頭イベリス(ノースヒルズの勝負服)とメイショウケイメイがひしめき合っているため、内寄りへ突っ込む決意を固めたか。
突っ込む。が、アスタールビー小牧騎手がやや外へ張り出してきたため坂井騎手のスペースは1頭分未満まで狭まったように見える。結果的に物理的なスペースだけで言えば内ラチ沿いのほうが広かったが、このルートは危険防止のため通るべきではないとされている(後述)。つまり、馬群を抜けるには坂井騎手の選択した2頭の間のみ。
ぶつけられてコースを奪われたアスタールビーと小牧騎手はバランスを崩して後退。坂井騎手は先行馬を追い抜くことに成功するものの「十分な間隔がないのに先行馬を追い抜いたため」2番の進路を狭くしたとして制裁、開催2日間の騎乗停止処分を受けることとなった。
狙うコースを決めたら加速をためらわない、左右の騎手から自分の側でステッキを振るわれても馬の間に迷わず突っ込んでいくなど、なかなか豪胆な騎乗ぶり。狭いところへ入ってもバランスを崩さずしっかりとした両手での手綱捌きや、コース取りを決めたら一切左右に動くことはなく、内のアスタールビーへの進路影響もどちらかというと外のアウィルアウェイ石橋騎手の僅かな動きによるもので(責任は狭いところへ突っ込んだ坂井騎手が取らされたが)、センス・技術とも間違いなく若手では随一だろう。
開催2日間の騎乗停止処分を受けることとなったが、パトロールビデオを繰り返し再生するたびに「上手さ」を認識できる乗り方であった。
スミヨン騎手の場合
ところで、この坂井騎手の乗り方について有識者(事情通)から「スミヨンがよくやる」という話があったので、クリストフ・スミヨン騎手のケースも紹介しておきたい。
2012年10月28日 東京4レース、スミヨン騎手は2番ソロル(サンデーRの勝負服)に騎乗。
最内オレンジの帽子とピンクの帽子の間に1頭分のスペースがありそう、ということでそこへ突っ込んでいったスミヨン騎手。
内に寄り過ぎて内ラチ沿いのオレンジの帽子の馬をラチで挟んでしまう。
スミヨン騎手は先行馬を追い抜けたものの、オレンジの帽子の馬は後退。
坂井騎手のフィリーズレビューとほぼ同じケース。スミヨン騎手はこのレースで1位入線するものの、オレンジの帽子の馬への進路妨害を取られて10着に降着となり、騎乗停止の処分を受けている。*1
以上の画像は、2012年10月28日東京競馬4Rメイクデビュー東京のパトロールビデオより。
菱田騎手の場合
フィリーズレビュー・内から馬群を抜けてくる人気薄の馬・若手騎手という共通点があったので、もう一例、これは2着ペルフィカ号の菱田裕二騎手が内から先行馬を追い抜いたが、制裁がなかったケース。
2015年3月15日 阪神11Rフィリーズレビュー、当時22歳の菱田裕二騎手の直線コースでの騎乗について。
オレンジの帽子・ノースヒルズの勝負服が菱田裕二騎手騎乗のペルフィカ。直線入り口で最内、外への選択肢はほぼ絶望的と言える位置取り。
そのまま最内の内ラチ沿いから進出。
特に周囲の馬への進路影響もなく抜け出して先頭争いも2着まで……というレース。
以上の画像は、2015年3月15日阪神競馬11Rフィリーズレビューのパトロールビデオより。
一見、このコース取りをすれば馬の間を割って抜けてくるというリスクだらけの戦法を取らなくてもクリーンに抜けて来られるのでは?とも思えるが、実は「通るべきではない」とされているコース。ここだけ雑な紹介で申し訳ないが「浜中ダッシングブレイズ落馬事件」でも内ラチ沿いを通ろうとした浜中騎手に制裁があるなど、通ろうとして落馬させられても文句が言えない。
実際にこの2015年のフィリーズレビューでは菱田騎手の1列前・2列前の武豊騎手・和田竜二騎手はインにコースはないものとして外へコースを取り、本来通るべきではないところを通って先行馬を追い抜いた菱田騎手は、着順・制裁は別として単純な騎乗技術だけ評価すればとても褒められたものではない。もちろん「それでも上位に持ってくれば良い」という評価もあるだろうが、本記事ではあえて「坂井騎手の引き立て役としての菱田騎手のダメ騎乗」という扱いにさせていただく。
POG 2017-2018シーズン反省会
ダービー終わったので書きます、というやつです。
1位:ヘンリーバローズ:シルヴァースカヤ(牡 父ディープインパクト)
1位はもちろんダービー狙い、ダービー馬獲らないと優勝できないんで(今シーズンの優勝者はNHKマイルカップ勝ったケイアイノーテックが効いてる)。はい、デビュー戦で後のダービー馬のワグネリアンに競り負けました。あのレースが事実上のダービー馬決定戦でしたね。その次のレースの未勝利戦で記録的な単勝支持率を叩き出して圧勝、打倒ワグネリアンや!の夢はかなわず、そこで期間内出走は終了。正確な情報は追っていませんが、脚元ですよね、シルヴァースカヤですからね。
この馬でダービー制覇を果たせなかったことは悔しくないわけはないんだけれど、多少のリスク覚悟でキッチリとポテンシャルの高い馬を拾う、というPOGでの個人的な目標は達成しているし、ここで大振りして空振った分はちゃんとジャンダルム引けてるので、あまり悲観はしていませんね。POGなんだし、次、次ですよ。
2位:フィエールマン:リュヌドール(牡 父ディープインパクト)
1月デビュー、期間内2戦2勝。2勝目の山藤賞は現地で返し馬を見ていたけれど、才能を感じさせる素晴らしい走りでした。この馬もポテンシャルが高そうな内容だったので、作戦目標的には……と納得済。
3位:ダノンマジェスティ:ドバイマジェスティ(牡 父ディープインパクト)
新馬戦のパフォーマンスは見ていただけましたか? リアルスティールみたいな馬が出てきた!(エイシンヒカリみたいな馬が出てきた!)と大興奮の年末でしたね。それが評価されて、きさらぎ賞で1番人気、鞍上松若風馬、何も起こらないはずなく……。折返しの自己条件で辛勝、トライアル青葉賞ではイマイチ。1位ヘンリーバローズとは別で、こっちもポテンシャルは高いはずだけれど気性に泣かされたタイプ。さっ、作戦目標は達成してるから……。
6位:イダエンペラー:アドマイヤセラヴィ(牡 父ルーラーシップ)
夏に降ろして6着、秋の未勝利では2桁着順を引くもののダービーギリギリくらいの未勝利で2着まで。キャロットの上と似た見立てだったけど、そっちも脚元考慮しても……って感じの成績だったのでこっちも宜なるかな。うーん。
7位:クーファウェヌス :Eden's Causeway(牝 父Frankel)
期間内に1走もできないのはダメですね。しかし、馬体写真は良かったんだけどなぁ……。
8位:ジャンダルム:Believe(牡 父Kitten's Joy)
今期の稼ぎ頭。デイリー杯勝ち、ホープフルSでG1まであと一歩。弥生賞ではダノンプレミアム・ワグネリアンに続く3着。またしてもワグネリアンの後塵を拝してしまっているな。ダービーはブービー。マエコーさんは3着以内なら凱旋門賞行く!みたいなこと言ってくれていたんですけどね。距離が長かったか、マイル路線くらいでまた期待していますよ。サンキューいけたけ。
9位:エリスライト :クリソプレーズ(牝 父ディープインパクト)
新馬戦は強かったので、例によって作戦目標は達成済。2戦目のフリージア賞で4着、その後骨折が判明。フリージア賞はギベオン、マイネルファンロン、ブレステイキングと中々のメンバーで1〜3着だったので、怪我がなくてもわからなかったところはあるが、骨折はしょうがない。
10位:アンジュパッセ:ピクシープリンセス(牝 父Shamardal)
気性がレースに向いていませんでしたね……。ノールック・ノー情報で選ぶのはやはり難しい。
総括
情報源として主力にしている「POGの達人」にダノンプレミアムもワグネリアンもエポカドーロも馬体写真が掲載されていないので、わりとどうしようもないシーズン。前者2頭は早め入厩の個人馬主で情報が出てきづらいのである程度しょうがないので、このあたりは反省しようがない。そこまでして毎年ダービー馬を必ず引かなければならない、というわけではないので。その中でもジャンダルムで重賞勝ち+G1を2着と、今年も十分に及第点と言えそうな馬を引けているし、ポテンシャル高そうな馬は何頭かしっかり引けた上で怪我や気性で離脱という馬が多く、主軸はポテンシャルの評価なので反省は控えめに。シルヴァースカヤなんてわかってやってるわけで。勝ち上がり6/10、2勝以上4/10、まあこんなものでしょう。
はい、次のシーズンがんばりましょう。